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中新网北京11月30日电(记者 左雨晴) 一台医疗影像设备，如何“链”接世界？
在首届链博会现场，美国医疗科技企业GE医疗携手20余家核心供应商，并联合国药器械参展，通过国产CT、磁共振等设备的整机和关键零部件，展现了高端国产医械产业链供应链中的“朋友圈”。
“我们通过中国供应全世界”
在健康生活链展区的展台上，一台256排高端CT引人注目。据介绍，这台CT来自GE医疗的北京影像基地，有着鲜明的国产“基因”。
GE医疗中国副总裁、供应链总经理陈和强告诉记者，如今高端医械核心零部件的制造，在供应链中已经与外企形成“你中有我中有你”的局面。
链博会上，GE医疗展出的高端CT。 吴家驹 摄
“比如，高端CT里最重要的是探测器，而探测器最核心的部分是影像芯片。制造芯片的稀土来自国内，而陶瓷片的一些部件则来自海外，然后在国内加工制造成影像芯片，最终有了我们今天看到的探测器。”他说。
以自主可控作为供应链的落脚点，GE医疗通过夯实中国本土供应链、加大技术创新投入的方式，积极应对全球供应链的变化。目前，GE医疗在北京、天津、无锡、上海、成都设有五大生产基地。其中，GE医疗北京制造基地近几年在CT设备部件国产化方面快速成长，产品设计和工艺流程上均领先全球，部分工艺被GE医疗美国工厂所采纳。
“GE医疗全球销售的每三台CT机，两台出自北京工厂，我们通过中国供应全世界。”陈和强表示，目前北京基地生产的16排、64排CT设备零部件国产化率超过85%，核心零部件也在逐步国产化。“高端的探测器，全球只有美国、日本能够制造，我们现在也把它国产化了。”
持续扩大供应链“朋友圈”
随着“健康中国”国家战略的推进，中国医疗大健康市场需求正在日益增长。不断建圈强链，持续扩大供应链“朋友圈”，正在成为产业新趋势。
在链博会开幕当天下午，国药器械和GE医疗共同打造的国有控股高端医疗影像设备研发制造品牌“国药影像SINO IMAGING”在健康生活链展区举行发布仪式。据介绍，该品牌产品规划将以医疗新基建为重点，初期将主要覆盖CT、超声等产品，逐步发展核磁、智能辅诊分析及其他医疗器械产品。
链博会上，GE医疗与国药器械的联合展台。 吴家驹 摄
“我们双方都希望在全国范围之内建立最为完整，覆盖最全的供应链服务体系，能够让更多的老百姓使用优秀的产品。我们希望更多的民众和医疗机构能以更低的成本来享受更好的产品和服务。”国药集团医疗器械事业部总经理、国药器械董事长李杨说。
据了解，今年2月，国药器械和GE医疗签署协议，成立全新的医疗设备合资公司，聚焦于为基层市场提供CT和超声等在内的普惠型医疗设备。同年7月，双方再次宣布将在深圳光明区共同建设医疗影像设备先进制造基地，在深圳大湾区开启医疗设备国产供应链的全新征程和模式探索。
打造大健康生态圈 中国成全球供应链“粮仓”
作为众多国际企业的产品首发阵地、创新阵地、合作阵地，首届链博会汇聚了众多深耕健康产业的企业，它们通过国际化合作，为民众打造出覆盖全生命周期的大健康生态圈。
通用技术集团办公室副主任徐淼向记者表示，在大健康产业的布局方面，通用技术已经覆盖医疗服务、康复治疗、健康管理、养老服务、医药和医疗器械的供应链以及医疗金融等各个细分领域，“我们始终坚持积极服务国家的战略、服务人民健康的战略和积极应对人口老龄化的战略。”
链博会上通用技术集团展台。 吴家驹 摄
创新凝聚动能，合作“链”接世界。随着全球产业链和创新链的深度合作，更多企业着眼于补链延链强链，加快完善健康产业体系。
徐淼认为，维护全球产业链供应链的韧性和稳定，对于任何一个国家来说都是至关重要的，对整个世界经济的发展也至关重要。“我认为现在所有的产业链，可以说没有一条产业链能够离开国际化合作。”
陈和强表示，链博会将成为开放合作的新窗口。在GE医疗看来，中国是全球产业链供应链的“粮仓”，为全球制造业发展持续输送能量的同时，更在高端医疗制造产业中扮演越来越重要的角色。
“通过链博会，我们希望更多的供应商参与到供应链生态圈的建设，推动行业的技术进步，进一步扩大开放共赢的局面。”他说。(完)
中新网北京11月30日电 北京自8月起在全市范围内开展2023年共享单车停车专项治理“百日行动”，大力整治共享单车停车秩序问题，净化城市道路空间。百日行动期间，各单车企业持续优化定位算法，不断提升车辆定位准度，全市14个区选取32处停放资源紧张的轨道站点，通过详细摸排周边停车资源及车辆停放情况，“一站一策”制定共享单车停放管理工作方案，引导用户分散停放，站点停放问题初步得到缓解。
今天，由北京市交通委员会主办、昌平区城市管理委员会、北京市交通综治中心协办的“牵手文明 绿色同行”之“向文明 再出发”主题活动在自行车专用路举行。活动当天，正值共享单车停车专项治理“百日行动”收官之日，北京市交通委介绍“百日行动”工作成效及下一步工作计划，单车企业发出“向文明再出发”倡议书，呼吁市民做文明骑行的践行者和监督者，积极参与对不文明行为的“随手拍”。
据介绍，北京自8月起在全市范围内开展2023年共享单车停车专项治理“百日行动”，大力整治共享单车停车秩序问题，净化城市道路空间。百日行动期间，8、9、10月日均骑行量为385.22万人次，订单投诉率环比分别下降了21.9%和12.3%。各单车企业持续优化定位算法，不断提升车辆定位准度，骑行人“禁停区不停车、入栏管理区停车入栏、其它区域有序停放”良好习惯大幅提升，停车入栏率进一步提高。全市14个区选取32处停放资源紧张的轨道站点，通过详细摸排周边停车资源及车辆停放情况，“一站一策”制定共享单车停放管理工作方案，引导用户分散停放，站点停放问题初步得到缓解。
优化停放设施供给加大运维效率
北京市已施划非机动车停放区4万余个，可容纳共享单车86万辆。自“百日行动”以来，全市新增非机动车停放区1.2万个，可容纳共享单车约35万辆，全市共享单车车位比超过1:0.8。
“百日行动”期间，共享单车企业细化运维人员工作岗位、明确岗位职责，共投入运维人员3071人，达到人车比0.3%配备标准。各区管理部门、各街道利用调度小程序共发布运维调度工单1.6万件，共享单车企业按照“5-30”快速响应机制(即企业接收到重点点位车辆调度任务后，需在5分钟内响应、15分钟内到达现场、30分钟内处置完毕)，高效处置无序停放和车辆淤积等问题，响应率为98.83%，处置率达到94.35%。
加强科技经济手段应用改善停放秩序
共享单车企业积极推动车辆更新置换工作，投放车辆中使用高精度定位技术的车辆数量已达到34.57%以上。各企业积极完善用户信用管理制度，加大严重违停行为的惩戒力度，联合市自行车电动车行业协会发布限制骑行名单，今年已有599人被纳入限制骑行名单。
深化政企配合推动共治共享
此次“百日行动”期间，北京市交通委创新实施了企业视频巡查制度，三家企业轮值进驻市交通运行监测调度中心，通过摄像头实时巡查路面车辆乱停情况，及时发布调度指令，提高运维效率。
北京市交通委、市城管委共同建立了城市高快速路共享单车乱停放协同联动处置机制，整合道路养护、城市管理、园林绿化等领域人员力量，请一线作业人员协助发现、通报并记录高快速路主路违规停放的共享单车，单车企业对在城市高快速路主路违停车辆的用户纳入联合限制性公约，从严实施惩戒。
此外，工作专班加大推进共享单车非法小广告整治工作力度，全市清理车辆158.2万辆次，各类非法小广告163.7万张。据青桔单车相关负责人介绍，自“小广告清除随手拍”上线后，截至11月中旬共收到用户反馈2949条，已发放奖励1430人次。
北京市交通委表示，下一步，将持续督促互联网租赁自行车企业不断提升服务水平，会同城管、交管部门加大轨道站点周边非机动车停放秩序分级分类治理，为市民提供安全、便捷、优质的骑行服务。
据悉，北京市首条自行车专用路自2019年开通至今，累计骑行量已达856万辆次，本年度骑行量超202万辆次。“Q-CYCLING”北京交通先锋骑行队今天在自专路以实际行动号召公众文明骑行、规范停放。(完) 【编辑:刘阳禾】
